V rámci řešení nedotáčivosti mého podvozku jsem narazil na záležitost, která se označuje jako „Bump Steer“. Spíše než o vlastnost podvozku se jedná o nežádoucí jev, který se projevuje na přední (řízené) nápravě.
Další věcí, která citelně ovlivňuje chování podvozku, je nastavení stabilizátorů (Anti-roll Bars, Anti-sway Bars, Sway Bars). Stabilizátory doplňují systém odpružení podvozku a jejich úkolem je eliminovat nežádoucí chování modelu v ostré zatáčce.
Říj 292011
Caster Racing. Kde se tahle společnost vlastně vzala? Co je to zač?
Celým jménem Caster Racing Tech Corp. je OEM výrobcem různých produktů majících co dočinění s RC. Firma vznikla 30. září 2004 Tajwanském Miaoly a spadá pod křídla společnosti Zinwell vyrábějící elektroniku. Kromě podvozků distribuovaných pod vlastní značkou Caster Racing vyrábí podvozky i pro další značky, jako třeba HobbyTech (celou řadu STR8) nebo Team C (podvozek T8e).
O tom, pro jaké další značky vyrábí náhradní díly se asi jen tak nedozvíme.
Říj 292011
A je to tady. Trvalo to celkem čtyři závody a bezpočet tréninků, než přišel defekt, který mi neumožnil dojet rozjížďku (naštěstí a bohužel zároveň, protože se jednalo o druhou (poslední) finálovou rozjížďku, kterou jsem měl slušně našlápnutou na prvním místě). Po úspěném zdolání dvojskoku auto zahnulo a odmítalo poslušnost. Výsledek – rozlomený blok řízení na pravé straně. Nutno podotknout, že byl asi už načatý, protože v předchozí rozjížďce jsem pravým kolem ve vyšší rychlosti trefil trám. Holt smůla. Casteru ale čest, protože to co za celou dobu vydržel je NEUVĚŘITELNÉ.
Foto by: Martin Jansa
Říj 242011
Ne každému musí nutně vyhovovat originální lakovaná karoserie k podvozku Caster EX-1. Pídil jsem se po tom, jaké karoserie jsou s EX-1 (EX-1.5) kompatibilní a tady je výsledek. Plně kompatibilní jsou všechny karoserie pro Mugen MBX5 a dále karoserie pro RC8. Přímo ověřené jsou výrobky JConcepts. Více viz stránky výrobce.
Diferenciály, resp. míra jejich svornosti, mají znatelný vliv na chování podvozku na dráze. V několika bodech, které jsou shrnutím informací z několika diskuzních příspěvků zahraničních fór, se vynasnažím popsat, jaký vliv má použití řidší, resp. hustší, náplně. Continue reading »
Na podvozku Caster Racing Fusion EX-1 je možné nastavit velké množství parametrů a každému bude nějakou chvíli trvat než se dostane do stavu, který mu bude vyhovovat. Budu teď úplně abstrahovat od faktu, že každá trať by potřebovala nastavení jiné. Zde uvedené rady dostanou podvozek do jakéhosi „univerzálního“ stavu, ze kterého se dá vycházet, a který se dá dále „ohýbat“.
Přikládám svůj aktuální Setup Sheet
Na závěr ještě drobné doporučení. V manuálu najdete náplně diferenciálů 3k/5k/1k (předek/střed/zadek). Tahle kombinace výrazně více opotřebovává přední pneu a podvozek ztrácí v akceleraci ze zatáčky. Proto doporučuji začít spíše s kombinací 5k/7k/2k nebo s ohledem na motor spíše 5k/10k/3k.
Základní nastavení podvozku bylo po jeho dostavbě tím nejtěžším krokem. V této oblasti jsem neměl a dá se říci, že stále nemám, žádné zkušenosti. Dobře použitelných rad je jak šafránu i na českém internetu. Nakonec jsem dopadl tak, že jsem začal studovat základní pojmy a zjišťoval jsem na co má jaké nastavení alespoň teoretický vliv (na testování úplně všeho opravdu nezbýval čas). Tenhle příspěvek není o tom jak ideálně podvozek nastavit, od toho jsem sám ještě velmi daleko, ale pojednává o zmiňovaných základních pojmech. Svůj „setup sheet“ ke svému podvozku zvěřejním později. Tento příspěvek vychází z článku „Pointed The Right Way„, který je sice zaměřen na podvozky „běžných“ aut, ale alespoň je zřejmé, že modely jsou svou charakteristikou a chováním dospělým podvozkům v mnoha ohledech velice blízké. Continue reading »
Protože je člověk pořád při chuti něco upravovat a podvozek funguje na jedničku, pustil jsem se do drobného vylepšení, které má za cíl alespoň částečně ochránit zadní nápravu před velkými nánosy bahna. Hlavním zdrojem nečistot ulpívajících na zadní nápravě je „nečekaně“ přední náprava. Z tohoto důvodu se na přední část zadní nápravy umisťují lapače nečistot alias mud guards. Pro některé podvozky se tyto kryty přímo vyrábějí (Losi, Xray). Majitel podvozku CasterRacing si ale musí pomoci sám. Dopadnout to může třeba tak jako u mě:
Kdyby někoho zajímalo jaký materiál jsem k výrobě použil, tak na to padl kousek z této IKEA krabice.
Říj 012011
Nedávno jsem jen tak brouzdal netem a narazil jsem na velice zajímavý technologický počin, který mi dosud unikal. Jedná se o dvojčinné písty do tlumičů (2 stage pistons), které kladou větší odpor při stlačení pístu (compression) a naopak menší odpor při opačném chodu (reboud). Díky tomu dokáže podvozek efektivněji udržovat kontakt mezi koly a dráhou. Technologie samotná není novinkou. Písty vyrábí např. RPM pro modely E-Maxx a Slash a princip funkce je popsán na jejich stránkách. Pro podvozky Caster existuje varianta, kterou vyrábí a distribuuje přímo jeden z jezdců Team Caster Racing (v nabídce má písty pro Kyosho, Team Durango, Losi a za patřičnou cenu je schopen vyrobit i písty „na míru“) pod značkou RCshox.
Cena dvojčinných pístů pro Caster Fusion je $30 + (mně zatím neznámé) poštovné.
Celé to vypadá velice zajímavě a ohlasy jsou více než pozitivní. Je to jedna z úprav, která by rozhodně stála za vyzkoušení. Více na fóru RCtech.
