Na podvozku Caster EX-1 (EX-1.5, ZX-) je trošku problém s umístěním předního držáku karoserie. Ten je příliš blízko parohům a karoserie v těchto místech dřív nebo později praskne.

Řešením může být posunutí předního držáku od parohů tak, aby bylo mezi otvorem pro držák v karoserii a „výbrusem“ pro parohy více materiálu. Používané varianty úprav jsou tři.

Varianta 1: K realizaci první varianty není nutné dokupovat jakékoliv komponenty, ani jinak „ničit“ podvozek. Stačí vzít jeden delší šroub 3xněco (pár jich v balení zbylo), prošroubovat přední parohy, zajistit kontramatkou a na jeho konec našroubovat původní držák karoserie. Řešení je zachyceno na první (půjčené) fotografii. Jako nevýhodu shledávám nulovou pružnost takhle vystaveného držáku.

Varianta 2: Druhou variantou řešení je přemístění původního držáku na horní plato. K tomu je ale třeba v platu vyvrtat otvor. Druhé řešení mi připadá dost destruktivní a navíc se tímto způsobem o pár mm sníží umístění předního držáku a karoserie může způsobeným pnutím praskat zase v jiném místě.

Varianta 3: Třetí, a současně nejlepší, variantou je použití zadního držáku z Losi 8ight Buggy/Truggy. Druhá i třetí varianta je ukázána společně na druhé fotce.

Dva akumulátorové boxy drží na podvozku Caster EX-1 pomocí celkem čtyř šroubů 3×8 se zapuštěnou hlavou, které se šroubují přes šasi přímo do plastu boxu. Tento způsob uchycení není příliš spolehlivý (čti – pevný). Podle bohatých zkušeností uživatelů se dříve nebo později box(y) utrhne(ou). Způsobů jak upevnění vylepšit je hned několik. Já jsem od začátku použil delší šrouby 3×12, prošrouboval jsem box a šroub zajistil ze strany boxu kontra-matkou M3. Řešení nemělo, co se týče pevnosti, chybu. Kontramatky ale výrazně vystupují do prostoru boxu, a proto je nutné dno boxu dorovnat aby nedošlo k poškození akumulátorů. Dorovnáním se zvýší dno boxů o cca 3mm. Nehledě k tomu, že to vypadá hrozně, zvyšuje se zbytečně těžiště celého podvozku.

Rozhodl jsem se přistoupit k variantě řešení číslo dva. Z HobbyKingu jsem objednal břitové matky M3. Nejprve jsem zvětšil otvory v boxech na průměr 4mm. Poté jsem vzal mírně upravené (zkrácené a ztupené) břitové matice, nahřál jsem je na plamenu (dost) a následně je zamáčknul do plastového boxu (co to šlo). Výsledek je myslím velmi slušný a nesrovnatelně pevnější než originální uchycení.

Update: Břitové matice lze pořídit např. i u domácího výrobce MP-JET (viz http://www.mpjet.com/market/index.php?main_page=product_info&cPath=4_16&products_id=177)

Tak nějak obecně se traduje, že z dvojice pastorek -> spur by měla být alespoň jedna strana plastová. U buggy v měřítku 1:8 se toto moc často nevidí, ale kdyby měl někdo zájem tento systém provozovat na podvozku Caster EX, má možnost. Stačí vyměnit pár komponent středového diferenciálu za díly z ASC RC8e.

Úplný seznam potřebných dílů je zde:

• ASC89519 – plastový spur (46T)
• ASC89119 – RC8 unašeč centrálního diferenciálu (prodává se po párech, potřebný je jen jeden – na stranu spuru)
• ASC89121 – RC8 sada o-kroužků (opět je potřeba pouze jeden)
• ASC89120 – RC8 sada převodů a pinů diferenciálu (potřeba je jeden zajišťovací pin a jedno velké převodové kolo).

Všechny měněné části patří na stranu spuru středového diferenciálu. Ostatní části diferenciálu (včetně převodů) není nutné měnit. Jsou na 100% kompatibilní. ASC plastový spur je doporučeno (jak jinak) provozovat s ASC pastorky:

• 14T – ASC89514
• 15T – ASC89515
• 16T – ASC89516